Leider haben wir von vielen Fahrzeugen schon seit Jahrzehnten nichts mehr gehört, so dass wir das Jahr zum Informationsstand hinzugefügt haben.

Einige Fahrzeuge sind, wie wir erfahren haben und auch dem Register zu entnehmen ist, bereits vor Jahren zerstört oder geschlachtet worden.

Wenn Sie ein Besitzer eines solchen Fahrzeugs sind, oder waren, würden wir uns freuen, wenn Sie uns Informationen zu dem Fahrzeug zukommen lassen würden. Insbesondere wäre interessant wo das Fahrzeug derzeit ist, wie viele Vorbesitzer, Kilometer das Fahrzeug hat (hatte) etc., so dass wir das Register auf einem aktuellen Stand halten können.

 

Wir Danken Ihnen für Ihre Mithilfe.

 

 

Allgemeine Information zur Produktion

 

  • Vom E36 M3 GT wurden Insgesamt 356 Fahrzeuge gebaut, darunter 6 Entwicklungsfahrzeuge Plus weitere 2 Vorserienfahrzeuge . Bei den beiden Vorserienfahrzeugen beginnen jedoch die 7 Stellen der Fahrgestellnummer noch mit „JC“ während alle anderen , auch die 6 Entwicklungsfahrzeuge bei den letzten 7 Stellen mit „EA“, wie alle E36 M3 GT beginnen. Die beiden Vorserienfahrzeuge wurden gebaut, um diese sowohl bei der FIA für die FIA Homologation zu beantragen und um das Fahrzeug dem BMW Vorstand zu präsentieren, um die benötigten Mittel für die Produktion / Herstellung zu rechtfertigen. Der M3GT ist bis heute das einzige je von BMW gebaute Fahrzeugmodell für welches eine fortlaufende Fahrgestellnummer Serie reserviert wurde (EA40000 bis EA40355)! Für kein anderes Modell wurde bis heute (Stand: Juni 2023), je eine fortlaufende Fahrgestellnummer Serie exklusiv reserviert!
  • Die Vorproduktion begann im Dezember 1994 mit EA40000 / EA40005. Alle 6 Fahrzeuge überlebten und 5 Fahrzeuge wurden auch an Kunden ausgeliefert. Das erste Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer EA40000 ist das ein zigste, welches bei BMW verblieben ist und steht in München.
  • Im Februar 1995 startete die Produktion mit EA40006 / EA40014. 9 Autos
  • März 1995 EA40015 / EA40142 128 Autos
  • April 1995 EA40143 / EA40235 93 Autos
  • Mai 1995 EA40236 / EA40354 119 Autos
  • Juni 1995 EA40355 1 Auto

 

 

Was viele, ja selbst auch die Presseabteilung von BMW scheinbar nicht wissen ist die Tatsache, dass es tatsächlich auch M3 GT Limousinen gab! Ausweislich des von BMW Classic ausgestellten Zertifikats (siehe unten), wurden auch BMW e36 M3 GT Limousinen gebaut! In der Presse Erklärung von BMW vom 17.November 2020 Seite 4 letzter Satz gibt BMW dort wörtlich an:

„Im Gegensatz zum zivilen BMW E36 M3 war das GT Modell darüber hinaus nie als viertürige Limousine erhältlich.“

Hier die Pressemitteilung von BMW vom 17.November 2020 als PDF:

 

Das von BMW Classic ausgestellte Zertifikat vom 17.03.2006 (siehe unten) bestätigt jedoch einen ganz anderen Sachverhalt.

 

 

Diese Fahrzeuge werden jedoch nicht zu den 356 Sondermodellen des E36 M3 GT gezählt. Im Nachfolgenden haben wir so ein Fahrzeug einmal mit vollständiger Fahrgestellnummer und Fahrzeugausstattung ab Werk, inklusive dem Zertifikat von BMW, dass dieses Fahrzeug tatsächlich ein M3 GT ist! , aufgeführt:

 

Das ist natürlich Unsinn. Es gab nie eine M3GT Limousine. Weder existieren hierüber Aufzeichnungen, noch Verkaufsprospekte! Es gibt auch keinerlei BMW interne Kommunikation und keinerlei Händlerinformationen über die Existenz oder Bestellbarkeit einer M3 GT Limousine, wie das bei den tatsächlichen 356 M3 GT der Fall war. Man darf auch nicht vergessen, dass der einzige Grund warum diese 356 Einheiten des M3 GT überhaupt gebaut wurden, die Homologation zur Erfüllung der Anforderung des FIA Reglements war.

 

Tatsächlich wurden diese Limousinen Fahrzeuge über die BMW Individual GmbH vom Händler auf Kundenwunsch in dieser INDIVIDUAL FARBE! und Ausstattung so bestellt. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich daher um BMW M3 INDIVIDUAL Modelle. Das bekannte und oben aufgeführte Zertifikat, welches die vermeintliche Existenz einer BMW M3 GT Limousine bescheinigt, ist ein Fehldruck!

 

Aber ungeachtet dieses Umstands ist dies wohl für den glücklichen Besitzer dieses Fahrzeugs mit diesem Zertifikat ein sehr glücklicher Umstand! Denn die BMW AG bescheinigt mit diesem Fehldruck den Besitz eines Fahrzeugs, welches es nie gab. Nur der Hersteller selbst kann die Authentizität bestätigen. Wenn dieser das, wie dies im vorliegenden Zertifikat auch tatsächlich der Fall ist, offiziell tut, dann ist das so. Wie bei dem Fehldruck der „Blaue Mauritius“, welche ebenfalls als Fehldruck unter ähnlichen Umständen ihren Weg in die Öffentlichkeit fand und erst durch das Abstempeln, amtlich als Zahlung anerkannt und entwertet wurde, und erst somit dadurch überhaupt erst ihre Seltenheit und Wert erlangte, stellt sich zurecht die Frage, ob dieses Fahrzeug dadurch tatsächlich etwas besonderes ist.

 

Wir meinen ja! Aber das ist NUR UNSERE persönliche Meinung und kein Sachverhalt, welcher sich in Zukunft durch die Schaffung von Tatsachen erst noch beweisen muss.

 

Uns ist noch eine weitere viertürige M3 Limousine bekannt, welches das Werk seiner Zeit mit einer ähnlichen Fahrzeugausstattung verlassen hat. Hier liegt uns allerdings kein Zertifikat von BMW vor, dass es sich auch bei diesem Fahrzeug auch tatsächlich ebenfalls auch um eine BMW M3 GT Limousine handelt. Hier ist nur bekannt, dass diese BMW M3 Limousine seinerzeit über BMW Individual so bestellt wurde und das Werk auch genau so mit dieser Fahrzeugausstattung auch verlassen hatte. Auch dieses Fahrzeug hatte ab Werk keinerlei „GT“ spezifischen Merkmale. Der GT Heckspoiler fehlt ebenso, wie der verstellbare Frontsplitter und die sogenannten „GT Ecken“. Auch das Carbon Interieur ist auf der Sonderausstattungsliste, mit welchem das Fahrzeug seinerzeit das Werk verlassen hatte, nicht zu finden. Da seinerzeit bereits viele Sonderausstattungen über die damals gerade neu gegründete BMW Individual GmbH möglich waren, da uns im Gegensatz zu dem oben aufgeführten Fahrzeug kein Zertifikat von diesem Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer WBSCB91080EW20388 vorliegt, dass es sich tatsächlich auch wirklich um eine M3 GT Limousine handelt, dass dieses Fahrzeug nur eine „Sonderbestellung“ bei der BMW Individual GmbH war. Dieses Fahrzeug wurde am 01.03.2024 bei Kleinanzeigen.de zum Kauf angeboten.

Wir wollen dieses Fahrzeug natürlich auch dieses Fahrzeug hier nicht vorenthalten. Im Nachfolgenden haben wir auch dieses Fahrzeug, mit allen uns bekannten und vorliegenden Dokumenten aufgeführt:

Im Gegensatz zu vielen Gerüchten war die Farbe Britisch Racing Green ( Farbcode 312) nicht exklusiv nur für den M3GT reserviert. Vielmehr konnte die Farbe zu allen Fahrzeugen aus dem BMW Individual Programm für alle BMW Fahrzeuge als Sonderlackierung gegen Aufpreis geordert werden. Es wurden sowohl E36 Limousinen, Touring, Compact, Coupe, ja sogar Cabrios in dieser Farbe bestellt und auch von der BMW AG hergestellt und an den Kunden ausgeliefert. Auch war diese Farbe Baureihenübergreifend bestellbar, so dass diese Farbe auch u.a. für den E34, E32 etc. verfügbar war. Im Nachfolgenden der Link zum Beitrag zu einem solchen Fahrzeug:

Nachfolgend sind nun alle 356 E36 M3 GT mit vollständiger Fahrgestellnummer und allen Fahrzeugausstattungen, mit welchen diese Fahrzeuge seinerzeit das Werk verlassen haben aufgeführt. Wir haben von allen Fahrzeugen, soweit uns bekannt und Informationen vorliegen, ebenso die individuelle Historie der Fahrzeuge dokumentiert. Wir aktualisieren das Register ständig um es auch immer auf den neuesten und aktuellen Stand zu halten. Von vielen Fahrzeugen haben wir schon seit Jahren leider nichts mehr gehört. Es sind auch viele dieser Fahrzeuge im Laufe der Jahre verunfallt, verschrottet und ausgeschlachtet worden gerade in den späten 2000er Jahren, und zu den Zeiten der Abwrackprämie, als diese Fahrzeuge bereits unter 10.000€ noch zu erstehen waren. Nur wenige haben geahnt oder auf dem Schirm gehabt, dass diese Fahrzeuge einmal eine derartige Renaissance erleben und eine derartige Wertsteigerung bereits in den darauf folgenden 6 Jahren entwickeln werden. Hinzu kommt auch, dass auch inzwischen die Amerikaner auf den M3 Gt aufmerksam geworden sind und insbesondere seit dem Jahre 2023 ein regelrechter Ansturm auf die wenigen noch existierenden Fahrzeuge, insbesondere von Händlern, die sich einen schnellen Gewinn durch den Import dieser Fahrzeuge auf den einschlägigen Versteigerungsportalen erhoffen, gerade statt findet. Allein im Jahre 2023 bis Mitte 2024 wurden bereits 9 dieser Fahrzeuge aus ganz Europa in die USA exportiert und erzielten dort Preise zwischen 130.000 und 170.000 US$. Dies hat natürlich auch Auswirkungen auf den Marktwert dieser noch verbleibenden Fahrzeuge in Europa.

Unserer Meinung nach werden diese Fahrzeuge in den kommenden Jahren noch extrem weiter an Wert zunehmen. Aber warum sind wir dieser Ansicht? Es gibt ein Fahrzeug, welche im Prinzip die gleichen Voraussetzung hatte; Der Mercedes 300 SL, als Gullwing Mercedes W198 aus dem Jahr 1954 bis 1957. Diesen gab es kurze Zeit danach (1957 bis 1963) auch auch als Roadster (W198 II).

Auch der Gullwing W198 wurde als Homologation zur FIA Zulassung in einer sehr geringen Stückzahl (1400 Stück) produziert und hatte, wie der E36 M3GT, Rennsport Technologie für die Straße. Im Gegensatz zum Gullwing jedoch, wurde der BMW E36 M3GT noch in einer viel geringeren Stückzahl produziert. Auf der anderen Seite ist die Karosserie des BMW M3 GT im Vergleich zum Gullwing keine Eigene oder besondere Konstruktion im Vergleich zu anderen BMW M3 der Baureihe E36. Die Preise bei den Gullwing Fahrzeugen liegen derzeit (Stand November 2024 bei durchschnittlich 1,7 Millionen Euro. Die Roadster Version liegt dabei derzeit bei durchschnittlich 1,1 Millionen Euro, nach knapp 70 Jahren nach Produktionsende. Nach 30 Jahren lag die Roadster Version seinerzeit gleich auf mit den aktuellen Preisen des BMW M3Gt, weshalb bei diesem auch von einer ähnlichen Preisentwicklung auszugehen ist.

Dies weckt natürlich auch besonders das Interesse von „schwarzen Schafen“ in der Automobil Branche, was der wohl bislang spektakulärste Fall des Auto Restaurateurs “ Klaus Kienle“ bereits bewiesen hat. Wie unter anderem die Beispiele der Fahrzeuge Fahrzeug Nummer 42 (EA40041), Nummer 149 ( EA40148) und Fahrzeug Nummer 297 (EA40296), welche uns bekannt sind, auch bereits zeigten, ist dies längst kein Einzelfall und der E36 M3GT ist zwischenzeitig auch schon davon betroffen. Auch dort wurde die Fahrgestellnummer aus der verunfallten Karosserie herausgetrennt und in ein andere Spender Karosserie, welche geopfert wurde, eingesetzt und alle Teile umgebaut. Daher sind uns auch bereits hier, beim M3 GT solche Machenschaften schon unlängst begegnet, und wir mussten mit erschrecken feststellen, dass auch inzwischen schon auf die M3 GT Fahrzeuge Betrüger aufmerksam geworden sind, und Fahrgestellnummern aus verunfallten, bereits verschrotteter Fahrzeuge, oder auch Fahrgestellnummern von Fahrzeugen, welche sich schon seit Jahren im Ausland befinden, oder von Fahrzeugen, von welchen man schon seit Jahren nichts mehr gehört hat, in andere Karosserien eingesetzt werden und diese Fahrzeuge dann als Originalfahrzeuge zu aktuellen Marktpreisen angeboten werden, was natürlich, wenn so etwas auffällt, nicht nur dem Betrüger oder dem gutgläubigen Käufer als Opfer erhebliche Schwierigkeiten bereitet, sondern auch dem tatsächlichen Besitzer des originalen Fahrzeugs ebenso, da auch sein Fahrzeug zur Feststellung der Identität des Fahrzeugs von den Strafverfolgungsbehörden dann ebenfalls sicher gestellt wird und unter Umständen in den Asservatenlagern der Behörden bis zum Abschluss des Verfahrens, was Jahre andauern kann, verwahrt bleibt.

Aufgrund dieser Tatsache sehen Sie wie wichtig es für potentielle Käufe und ehrliche Verkäufer solcher Fahrzeuge ist, Zugriff auf ein Register zu haben, in welchem die Fahrzeuggeschichte eines jeweiligen Fahrzeugs so dokumentiert wie möglich nach zu voll ziehen ist. Für den Verkäufer ist dies gut, da er so auch einen viel höheren Verkaufspreis erzielen kann, wenn die Historie des Fahrzeug so genau wie möglich dokumentiert ist. Für potentielle Käufer ist dies auch von unschätzbaren Wert, da diese sich über die Historie des jeweiligen Fahrzeugs in der Vergangenheit informieren können und wissen, was genau mit diesem Fahrzeug in der Vergangenheit passiert ist.